Quand j'étais étudiant, je savais exactement à quel endroit du quai les portes du train allaient s'arrêter. Alors, même si le quai était bondé, j'étais toujours le premier à trouver une bonne place. J’ai repris le train pour la première fois depuis une éternité. Mais, ce matin-là, je ne me trouvais pas au bon endroit... Avais-je perdu la main ?
Comme il y avait peu de monde, j'ai quand même pu choisir une bonne place pour poursuivre mon voyage de Nijmegen à Bois-le-Duc, où je devais descendre pour attraper l'Intercity à destination d'Amsterdam. C'est alors que j'ai fait une découverte : apparemment, les Chemins de fer néerlandais (NS), avaient lancé un projet pilote innovant.
Accroché sous le toit, un écran LED de la même longueur que le quai affichait l'endroit où les portes étaient supposées s'arrêter. Au premier abord, on se demande quelle en est l'utilité. Or, cet écran mentionne où vous avez intérêt à attendre le train pour être sûr de monter en 1ère ou 2nde classe. Et il fournit aussi des informations complémentaires : situation des compartiments silencieux, des toilettes, des accès handicapés...
Bien sûr, j’ai pensé à quelques possibilités d’amélioration. Qu'en est-il, par exemple, du taux d'occupation du train ? Une échelle de couleurs pourrait clairement l'indiquer : Vert - Orange - Rouge. Il est vrai cependant que le taux d'occupation des compartiments ne dit pas grand-chose, puisqu'il peut énormément fluctuer après chaque arrêt.
Pourquoi ne pas établir des prévisions à partir d'une analyse des données de big data reposant sur la technologie des capteurs ? Prenons, par exemple, le train qui relie Maastricht à Alkmaar, et où environ …% des voyageurs descendent à Bois-le-Duc à 11h34. À quel endroit ai-je le plus de chances de trouver une place assise ?
Ce qu'un voyage en train a de bien, c'est qu'il vous permet de réfléchir à ce genre de solutions. Comme je travaille chez Planon, je fais directement le parallèle entre « Voyager intelligemment » et « Travailler intelligemment ». L'idéal, lorsque vous entrez dans un bureau, c'est de trouver en quelques minutes le poste de travail qui vous convient le mieux.
Je vous mets au défi de réfléchir à votre environnement de travail pendant votre prochain voyage en train. Dans l'immeuble rempli de postes de travail flexibles où vous travaillez, êtes-vous en mesure de trouver rapidement un poste de travail ou une salle de conférence libre qui réponde à vos souhaits ? Pouvez-vous situer tout de suite votre collègue préféré ? Et qu'est-ce que ce genre d'informations apporterait à la direction de votre entreprise en termes de maîtrise des coûts ?
Pendant mon voyage de retour, j’ai continué à philosopher. En quoi ce système profite-t-il à la NS ? D'un côté, il contribue à la satisfaction des clients. Mais est-ce que cela signifie que, dans l'avenir, les trains s'arrêteront moins longtemps à quai ? Ou est-ce que davantage de données sur le mode d'occupation peut mener à une utilisation du matériel et du personnel plus efficace ?
J’avais toutefois remarqué quelque chose... Cette fois, malheureusement, il y avait un décalage entre le signe et l’emplacement...
